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从学与行下课之后，沈笑夫来到青春汽修厂。有一段时间没有见到邓嘉林了。
“邓哥你好在忙啊”沈笑夫从单车上下来，对正在忙碌的邓嘉林。
邓嘉林和一个三四十岁的男子，正在检修一辆 2008年产克莱斯勒铂锐商品车。
回过头来，邓嘉林笑呵呵地说“哦，沈笑夫来了先坐会儿，我先和刘老板一起检查一下车子，我们待会儿去吃饭。林双喜自己过去。”
沈笑夫停好单车，走进克莱斯勒，说“没事，您忙着，我在边上看看，正好学习一下”
邓嘉林赞许地点点头“嗯好你就是这样勤奋好学”
沈笑夫呵呵地笑了，有些不好意思。
邓嘉林对旁边三四十岁的男子说“刘老板，这是我的三师弟，沈笑夫，在一职中读书驾驶学科奥赛全省一等奖获得者呢”
“呀这么牛啊”刘老板满脸惊艳地看着沈笑夫。
沈笑夫暗想，自己还没告诉过大师兄邓嘉林自己联赛的成绩啊，也没告诉过二师兄林双喜。那么，邓嘉林怎么知道的呢
这时邓嘉林说“最近，圈内人都传疯了，我这个三师弟，不仅是全省一等奖，而且190分，江岸市第一名，全省第六名”
刘老板的眼睛睁得比牛大，艳羡道“这么厉害呀啧啧太牛了哎，那可以一起帮咱们来检查车子呀高手出马，一个顶俩”
邓嘉林笑着说
“对对对对
哦，对了，笑夫，是这样子的
我们在做新车检查时，发现该车胎压监测系统故障警告灯点亮报警。
我连接故障诊断仪，对车辆胎压监测系统进行检测，设备提示系统存储了c151d轮胎压力传感器的位置不准确的故障码。
由于该故障码为当前故障，在故障未排除前不能被清除。”
沈笑夫点点头“哦”
其实，沈笑夫有些懵，他对克莱斯勒并不熟悉，不敢随便发声。
邓嘉林问道“三师弟，问一问你这个高材生，胎压监测系统故障灯亮表示什么呀”
沈笑夫淡淡一笑道
“胎压监测系统故障灯亮，表示四轮气压过高或过低，说明了轮胎气压出现了问题。一般可能有以下几种情况
一是轮胎被扎引起的胎压监测灯亮。
这个情况通常极慢的漏气，一时没法发现到底是那个轮胎，这时可以用胎压表测量，前23，后25，若缺气，就补足，然后再观察胎压报警灯，若过几天又亮起，可能就要扒胎检查啦。
二是胎压监测灯亮有时是胎压过高。
通常国际gbt 29782008标准中规定轿车轮胎充气压力符合要求标准型轮胎2425bar；增强型轮胎2829bar；最高气压不应大于35bar。
所以当有轮胎超过30bar也会触发胎压监测灯亮。
三是低胎压行车时间过长引起的胎压监测灯亮。
这种情况通常发生在某个轮胎胎压过低，高速运转使胎温升高，进而引起的胎压升高，这时应及时停车休息或更换备胎。
四是久未加气的胎压变低引起的胎压监测灯亮。
当气压低于18以下时，引起的胎压监测灯亮，所以平时应做下检查，看胎压检测器是否正常。
在汽车出现情况时，若是胎压监测器没有及时报警，就是胎压监测器出现问题；
如果是点火开关onstart，指示灯点与ts指示灯同时亮2s后熄灭。
当然，他这是克莱斯勒新车，会不会是这些原因不好说”
邓嘉林微笑着说“看来你这个一等奖不是吃素的有两把刷子”
刘老板抿嘴点头，竖起了大拇指
邓嘉林接着说
“克莱斯勒铂锐轿车装备的胎压监测系统，分为基本版和高级版。
基本版系统由通过气门嘴安装孔，加装到每个车轮上的胎压传感器、无线控制单、胎压传感器元和故障警告灯组成。
高级版系统由通过气门嘴安装孔，安装到每个车轮上的胎压传感器、无线控制单元、3个车轮传感器、应答器于左前、左后和右后轮，电子显示屏图4和故障警告灯构成。
在这两个版本的系统中，因基本版系统未安装应答器，所以不能指明哪个轮胎压力异常。
高级版系统则具备此功能。
车辆起动或者行驶中，当胎压监测系统检测到异常情况时， 会通过车辆的总线系统向控制指示灯的控制单元发送信号如果配有高级版系统，还包括文字显示屏，系统控制单元会指令警告灯点亮或闪烁报警，以提醒驾驶员及时进行维修。
在存储器中存储全部故障条件、传感器标识和位置、标准压力值及低压门限值指示灯打开和关闭。
如果在车辆上安装了新的传感器，未被更换的传感器存储的数据将被删除。
各激活的传感器非备胎发送的其他数据值应存储于 存储器中。
在更换传感器后，当车辆以24kh以上的车速连续行使 10后，自动获知和存储传感器的jd。
当车辆停止超过20后，学习过程开始。”
沈笑夫感叹“挺先进的呀不错不错”
邓嘉林说“那当然，刘老板这是最新款的豪车嘛”
刘老板呵呵一笑，有些志得意满。
邓嘉林接着说
“本次出现故障的这辆车，装备的胎压监测系统为高级版系统。
现在我们来看，参照维修手册的提示，导致故障警告灯点亮的因素包括
胎压监测局域网电路对电源短路、轮胎压力监控局域网电路对地短路、胎压监测局域网电路断路或高电阻、装有熔丝的点火开关输出运行电路断路或高电阻、接地电路断路或电阻过高、应答器电源、接地或自身故障，胎压传感器线路及自身故障以及本身故障。
现在，我们利用故障诊断仪查看了系统内的数据流。
嗯，你们看，可以看到 4个轮胎压力传感器的id号，说明传感器的无线电频率 315hz和 433hz是可以被接收在 中的，也说明传感器是正常的。
利用仪器进入，选择其他功能，做应答器的触发测试，仪器显示可以通过。
另外，在 的数据流里可以看到 4个轮胎的压力正常，应答器为触发模式，且仪表的显示轮胎的位置和实际相符。
用放气的方法进行测试，仪器显示轮胎压力传感器的应答器都能正常工作。
3个应答器均能工作正常，难道是 的问题
鉴于控制单元损坏的几率较小，笔者决定先检查相关线路，主要是的线路。
根据电路原理图可知， 有3条线，分别是电源线、地线及 n线。
分别测量右后、左后及左前应答器，发现3个应答器的电源线均为123v，地线都正常，线均为103v。由于线的信号为数字信号，我这儿没有示波器，所以不能直接对其进行检查。
但万用表测出的数据并不能确定问题所在。”
刘老板焦急道“邓老板，那怎么办呀”
邓嘉林笑呵呵道
“别急、别急
现在，我对相关线路进行进一步检查。
哎
你们看，这个插接器的插头有氧化现象”
沈笑夫和刘老板朝邓嘉林指的地方看了看，发现果然如此
邓嘉林笑着说
“到这里，我可以确定故障原因就在于此。
由于左前应答器的 n线的电阻影响了 n线的正常工作，导致其工作时不能传递正确信息，造成不能正常定位轮胎。
最后，在对氧化的插接器进行处理并对进行复位就可以了”
一阵操作之后，果然汽车胎压监测系统故障警告灯熄灭，试车后发现故障排除。
趁着刘老板试车的间隙，邓嘉林对沈笑夫传经送宝
“由于该车左前应答器置于车辆左前排水侧，插接器虽然具有防水功能。
但不能长时间的密封。尤其是个别插接器在插入时。
有时会伤到密封条，时间久了一旦进水或长期处于潮湿环境中，就会导致插接器的接头氧化，造成不同的故障发生。
因此，为避免这些故障的发生，建议用防水胶对插接器做个密封。”
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